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該項(xiàng)目名為“智能飛機(jī)結(jié)構(gòu)（Saritsu）”，是歐盟第七框架航空學(xué)和航空運(yùn)輸研究計(jì)劃下一個(gè)歷時(shí)4年、投資5100萬(wàn)歐元（5660萬(wàn)美元）的技術(shù)研究項(xiàng)目，于2015年8月底完成。共有64家公司參與了該項(xiàng)目研究，空客、阿萊尼亞 馬基和龐巴迪是該項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)者。空客公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的協(xié)調(diào)官皮耶 沃爾肯表示，“這是一個(gè)大型的集成研究項(xiàng)目，相當(dāng)于4000人月的工作量。它包括大量的演示驗(yàn)證，包括機(jī)翼和機(jī)身，還有破壞性測(cè)試的內(nèi)容。”

Saritsu項(xiàng)目包含三項(xiàng)主要內(nèi)容，分別是集成傳感器、變形結(jié)構(gòu)和多功能材料。傳感器技術(shù)包括監(jiān)測(cè)外形、探測(cè)損傷以及影響敏感涂層的光纖和超聲技術(shù)。Saritsu項(xiàng)目中的機(jī)翼采用了自適應(yīng)前緣下垂、變形后緣襟翼、主動(dòng)翼梢后緣。材料技術(shù)采用了碳納米管增強(qiáng)復(fù)合材料，提高了損傷容限和電導(dǎo)率，并減輕了重量。Saritsu項(xiàng)目中研制的大尺寸演示機(jī)翼集成了變形表面、碳納米管復(fù)合材料和結(jié)構(gòu)健康監(jiān)控等技術(shù)，并且已經(jīng)在俄羅斯中央流體動(dòng)力研究院（TsAGI）進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn)。沃爾肯表示，“碳納米管復(fù)合材料理論上具有很大優(yōu)勢(shì)，但是目前在實(shí)驗(yàn)室研制和工業(yè)級(jí)生產(chǎn)之間還有一定差距。目前要解決的關(guān)鍵是碳納米管向樹脂基體中注入時(shí)的凝結(jié)問(wèn)題。”

目前，研究人員在碳纖維層板間布置碳納米管隔層，然后將樹脂注入隔層。這樣做增加了結(jié)構(gòu)的電導(dǎo)率，雖然沒有消除閃電防護(hù)的需求，但是可以減少油箱邊緣產(chǎn)生電火花的可能，并且減輕了重量。沃爾肯表示，“這樣做解決了結(jié)構(gòu)中布置電纜的問(wèn)題，節(jié)省了成本和重量。并且改善了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)電氣接地特性。” 沃爾肯表示，下一步的工作是“使飛機(jī)具有自我意識(shí)，讓它告訴我們它感覺如何。”這需要在結(jié)構(gòu)中集成光纖和光學(xué)傳感器，以便“讓飛機(jī)能夠感知損傷情況并提示維護(hù)人員是否需要立即維護(hù)還是等50個(gè)小時(shí)？”。光纖傳感器將安裝在翼盒、翼肋、縱梁和機(jī)翼檢查口蓋附近。聲學(xué)傳感器將被用在外翼的蒙皮上。

沃爾肯介紹說(shuō)，第三步的工作是使飛機(jī)能夠?qū)Νh(huán)境做出反應(yīng)。布置在機(jī)翼后緣光纖感受到的環(huán)境變化，通過(guò)無(wú)縫后緣襟翼內(nèi)的多個(gè)鉸接結(jié)構(gòu)做出變形反應(yīng)；布置在翼梢前緣的壓力傳感器感受到的陣風(fēng)載荷，通過(guò)偏轉(zhuǎn)翼梢補(bǔ)償片減輕，這樣做可以減輕機(jī)翼重量或者增大翼梢尺寸。變形前緣下垂結(jié)構(gòu)是阿萊尼亞 馬基公司為其90座級(jí)噴氣支線飛機(jī)研制的技術(shù)，旨在消除機(jī)翼前緣縫隙和臺(tái)階實(shí)現(xiàn)后掠翼上的光滑、減阻層流。沃爾肯表示，該前緣結(jié)構(gòu)為柔性、內(nèi)部驅(qū)動(dòng)，采用玻璃纖維、除冰加熱器薄層、閃電防護(hù)網(wǎng)絡(luò)層和防腐蝕鈦合金外層等子結(jié)構(gòu)組成。整個(gè)前緣蒙皮厚度為1.2毫米。如此薄的前緣蒙皮不足以抵擋鳥撞的襲擊，因此機(jī)翼前緣內(nèi)部還安裝了保護(hù)結(jié)構(gòu)，在鳥撞的時(shí)候可以將其偏離到機(jī)翼外部方向。

Saritsu項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正在最后完成他們的研究報(bào)告。他們表示，“整個(gè)項(xiàng)目是演示驗(yàn)證為主，我們獲得的成果包括幾十個(gè)演示平臺(tái)、幾百個(gè)演示部件、上千個(gè)子部件和上萬(wàn)個(gè)演示元件。"

設(shè)計(jì)一個(gè)機(jī)翼再也不是孤立地解決氣動(dòng)和結(jié)構(gòu)問(wèn)題了。歐盟剛剛完成的一個(gè)技術(shù)研究項(xiàng)目驗(yàn)證了如何將機(jī)翼減阻、降噪、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)控、減重和其它方面一起進(jìn)行集成設(shè)計(jì)的技術(shù)。

該項(xiàng)目名為“智能飛機(jī)結(jié)構(gòu)（Saritsu）”，是歐盟第七框架航空學(xué)和航空運(yùn)輸研究計(jì)劃下一個(gè)歷時(shí)4年、投資5100萬(wàn)歐元（5660萬(wàn)美元）的技術(shù)研究項(xiàng)目，于2015年8月底完成。共有64家公司參與了該項(xiàng)目研究，空客、阿萊尼亞 馬基和龐巴迪是該項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)者。空客公司負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的協(xié)調(diào)官皮耶 沃爾肯表示，“這是一個(gè)大型的集成研究項(xiàng)目，相當(dāng)于4000人月的工作量。它包括大量的演示驗(yàn)證，包括機(jī)翼和機(jī)身，還有破壞性測(cè)試的內(nèi)容。”

Saritsu項(xiàng)目包含三項(xiàng)主要內(nèi)容，分別是集成傳感器、變形結(jié)構(gòu)和多功能材料。傳感器技術(shù)包括監(jiān)測(cè)外形、探測(cè)損傷以及影響敏感涂層的光纖和超聲技術(shù)。Saritsu項(xiàng)目中的機(jī)翼采用了自適應(yīng)前緣下垂、變形后緣襟翼、主動(dòng)翼梢后緣。材料技術(shù)采用了碳納米管增強(qiáng)復(fù)合材料，提高了損傷容限和電導(dǎo)率，并減輕了重量。Saritsu項(xiàng)目中研制的大尺寸演示機(jī)翼集成了變形表面、碳納米管復(fù)合材料和結(jié)構(gòu)健康監(jiān)控等技術(shù)，并且已經(jīng)在俄羅斯中央流體動(dòng)力研究院（TsAGI）進(jìn)行了風(fēng)洞試驗(yàn)。沃爾肯表示，“碳納米管復(fù)合材料理論上具有很大優(yōu)勢(shì)，但是目前在實(shí)驗(yàn)室研制和工業(yè)級(jí)生產(chǎn)之間還有一定差距。目前要解決的關(guān)鍵是碳納米管向樹脂基體中注入時(shí)的凝結(jié)問(wèn)題。”

目前，研究人員在碳纖維層板間布置碳納米管隔層，然后將樹脂注入隔層。這樣做增加了結(jié)構(gòu)的電導(dǎo)率，雖然沒有消除閃電防護(hù)的需求，但是可以減少油箱邊緣產(chǎn)生電火花的可能，并且減輕了重量。沃爾肯表示，“這樣做解決了結(jié)構(gòu)中布置電纜的問(wèn)題，節(jié)省了成本和重量。并且改善了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)電氣接地特性。” 沃爾肯表示，下一步的工作是“使飛機(jī)具有自我意識(shí)，讓它告訴我們它感覺如何。”這需要在結(jié)構(gòu)中集成光纖和光學(xué)傳感器，以便“讓飛機(jī)能夠感知損傷情況并提示維護(hù)人員是否需要立即維護(hù)還是等50個(gè)小時(shí)？”。光纖傳感器將安裝在翼盒、翼肋、縱梁和機(jī)翼檢查口蓋附近。聲學(xué)傳感器將被用在外翼的蒙皮上。

沃爾肯介紹說(shuō)，第三步的工作是使飛機(jī)能夠?qū)Νh(huán)境做出反應(yīng)。布置在機(jī)翼后緣光纖感受到的環(huán)境變化，通過(guò)無(wú)縫后緣襟翼內(nèi)的多個(gè)鉸接結(jié)構(gòu)做出變形反應(yīng)；布置在翼梢前緣的壓力傳感器感受到的陣風(fēng)載荷，通過(guò)偏轉(zhuǎn)翼梢補(bǔ)償片減輕，這樣做可以減輕機(jī)翼重量或者增大翼梢尺寸。變形前緣下垂結(jié)構(gòu)是阿萊尼亞 馬基公司為其90座級(jí)噴氣支線飛機(jī)研制的技術(shù)，旨在消除機(jī)翼前緣縫隙和臺(tái)階實(shí)現(xiàn)后掠翼上的光滑、減阻層流。沃爾肯表示，該前緣結(jié)構(gòu)為柔性、內(nèi)部驅(qū)動(dòng)，采用玻璃纖維、除冰加熱器薄層、閃電防護(hù)網(wǎng)絡(luò)層和防腐蝕鈦合金外層等子結(jié)構(gòu)組成。整個(gè)前緣蒙皮厚度為1.2毫米。如此薄的前緣蒙皮不足以抵擋鳥撞的襲擊，因此機(jī)翼前緣內(nèi)部還安裝了保護(hù)結(jié)構(gòu)，在鳥撞的時(shí)候可以將其偏離到機(jī)翼外部方向。

Saritsu項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正在最后完成他們的研究報(bào)告。他們表示，“整個(gè)項(xiàng)目是演示驗(yàn)證為主，我們獲得的成果包括幾十個(gè)演示平臺(tái)、幾百個(gè)演示部件、上千個(gè)子部件和上萬(wàn)個(gè)演示元件。”

Saritsu項(xiàng)目的目標(biāo)是將相關(guān)技術(shù)的成熟度推向TRL4，沃爾肯表示，其中有一項(xiàng)技術(shù)達(dá)到了TRL5。在潔凈天空2計(jì)劃下，這些技術(shù)還將進(jìn)一步提高到TRL6級(jí)，達(dá)到可供產(chǎn)品開發(fā)使用的水平。