色一区二区-色一色在线观看视频网站-色一级-色一涩-日韩欧美一区二区三区四区-日韩欧美一区二区三区在线观看

MIT將新的技術(shù)引入到飛機(jī)的非熱壓罐制造工藝。麻省理工學(xué)院航空航天工程師開發(fā)出一種碳納米管(CNT)薄膜，可以加熱并固化復(fù)合材料，而不需要熱壓罐。當(dāng)連接到一個(gè)電源，包裹在一個(gè)多層聚合物復(fù)合材料中的薄膜就會(huì)加熱，促使聚合物固化。

研究小組在常見的飛機(jī)碳纖維材料部件中測(cè)試了該薄膜，發(fā)現(xiàn)該薄膜可制造出強(qiáng)度與傳統(tǒng)熱壓罐固化的一樣的復(fù)合材料，但只使用了百分之一的能量。研究人員表示，碳納米管薄膜很輕，添加重量可以忽略不計(jì)，在其熔融進(jìn)樹脂層后，薄膜本身與復(fù)合材料形成網(wǎng)格。

         麻省理工學(xué)院航空航天副教授布萊恩•瓦爾德表示，通常情況下，如果要做一架空客A350和波音787機(jī)身，需要一棟四層樓高的熱壓罐，以及數(shù)千萬美元并不需要的基礎(chǔ)設(shè)施。MIT的技術(shù)直接接觸需要加熱的部分，這種復(fù)合材料固化方法更直接，更節(jié)能。這項(xiàng)研究由空客公司，波音公司、巴西航空公司、洛馬公司、薩博AB、TohoTenax、ANSYS有限公司、賴特-帕特森空軍基地的空軍研究實(shí)驗(yàn)室和美國陸軍研究辦公室部分資助。